润滑油液中水分的存在形式

润滑油液中水分的存在形式

油液中水分主要来源于冷却液泄漏、空气中水分凝结和外界经呼吸帽或密封系统进入的水分。水分以溶解水、乳化或游离水等三种形式存在油液中。

① 悬浮水。

水以细小液滴状悬浮在油中，使之成为乳化液，此种情况可采用真空干燥法去除。

② 溶解水。

水以分子状态均匀分散在烃类分子中，就叫溶解水。其溶解量取决油品化学组成和温度，温度越高，溶解量越多。因溶量不多，可以不计。油品溶解水分能力有限，如液压油溶解200～400ppm，发动机油溶解200～750ppm，变压器油则仅能溶解30～50ppm。当然温度升高，油品溶解水分能力提高。当油品外观乳化后，表明油中水分含量已超出油品的溶解能力。

③ 游离水。

析出的细小水粒，聚在大水滴，从油中沉降下来呈油水分离状态存在。

（2）水分的危害

通常油品分析中无水（0.03%以下为痕迹）是指没有游离水和悬浮水，溶解水是很难去掉的。那么油中有水有什么危害呢?

① 油中有水冬季结冰，堵塞管道和过滤器

② 水存在增加润滑油腐蚀性和乳化性

③ 降低油品介电性能，严重引起短路，烧毁设备

④ 润滑油有水，易产生汽泡，降低油膜强度

⑤ 水加速油品氧化

⑥ 水能与杂质和油形成低温沉淀物，称油泥

⑦ 润滑油水高温产生蒸汽，破坏油膜

⑧ 对酯类油，还会水解添加剂，沉淀，这种情况即使把水除掉，也不能恢复添加剂原来性能

⑨ 一般润滑油中含水意味着轴承死亡。油中含0.2%水，轴承寿命就减了一半；含3%水就只剩下15%。

润滑系统中的水分主要大气中的潮湿空气，如轴承损坏，冷却水就会沿着损坏的水封端面进入轴承，从油箱通气孔吸入的潮湿空气冷凝成水珠滴入油液，或水分通过油箱的呼吸作用进入系统。

由于油和水的亲和能力，几乎所有矿物油都具有不同程度的吸水性，其中润滑油的吸水饱和度为500～600ppm。当含水量超过饱和度时，过量的水则以游离水和乳化水的形式存在于油液中。

油一旦乳化，对润滑系统造成严重的危害，必须换新油。因此加油口必须旋紧，油桶放干燥地点。如露天存放，应卧式堆放，减少桶口积水，避免桶“呼吸”吸入水分。

（3）水对液压油的影响

液压油中含水量的不同，对轴承寿命有影响。

水和金属对油液氧化加速的影响，美国Pall公司的数据见下表。

*当酸值超过0.5时，表示油质恶化。
　　
以上说明：含水量增大，除可产生突发故障以外，还引起元件和油液寿命大幅度下降。

如何解决液压系统中混入水的问题?

① 水进入液压系统大致有3个途径。

机械故障如密封不好，冷却盘管渗漏使水进入油中；
在湿热的气候下，油箱呼吸而带入；
工作环境潮湿，雨、雪，融冰产生水的污染。

② 水对液压系统的危害

能够与液压油起反应，形成酸、胶质和油泥，水也能析出油中的添加剂；

水的最主要影响是降低润滑性，溶于液压油中的微量水能加速高应力部件的磨损，仅从含水 （100～400）×10-6的矿物油滚动轴承疲劳寿命研究表明，轴承寿命降低了30%～70%。

水能造成控制阀的粘结，在泵入口或其它低压部位产生气蚀损害；腐蚀、锈蚀金属。

③ 解决的办法

加强油中水含量的监测；
室外使用的液压设备，最好用防风雨帐篷；
加强系统密封措施、防水进入。油箱呼吸孔装干燥器；
有条件的系统可安装“超级吸附型”干燥过滤器。