共享电单车横空出世 盈利模式单一仍是绕不过的坎

共享电单车横空出世 盈利模式单一仍是绕不过的坎

进入21世纪，自行车以共享单车的形式再次出现在公众视野，各式各样的共享单车充斥着城市的大街小巷。而继共享单车、共享汽车后，共享电单车也开始出现在街头巷尾，共享充电宝也成为新的投资热点。

共享电单车横空出世 盈利模式单一仍是绕不过的坎

自行车，作为一个时代的出行标志，伴随着大众走过了一段漫长的岁月。进入21世纪，伴随着公交、地铁、私人汽车等交通工具的崛起，顺利完成交接的出行工具也逐渐退出了历史的舞台，直到共享单车的出现。

曾经有人开过玩笑，说共享单车会有七种颜色，因为彩虹是七色的。红色的摩拜、黄色的ofo、蓝色的小蓝单车、绿色的酷骑、白色的骑呗……，各式各样的共享单车充斥着城市的大街小巷。

今年二月，摩拜和ofo两家共享单车中的龙头企业开始展开了争夺市场占有率的第一次正面交锋。“周末免费骑”、“早晚高峰免费骑”、“助力两会蓝天白云，两会期间免费骑”、“充100赠一百”、“充100赠110”……你方唱罢我登场，2016年的滴滴优步之战仿佛正以另一种形式在共享单车的世界中再次上演。

根据公开资料显示，截止至2017年三月，摩拜已经进入E轮融资，总融资额约24.5亿人民币。ofo也已经完成4.5亿美元的D轮融资。短短两年，这个行业的30多家创业公司聚拢了来自DST、金沙江创投、红杉资本、腾讯等创投企业共约60亿元的投资。

与纯线上的互联网项目不同，共享单车行业的融资、团队和品牌运作，遵循的是互联网创业的经典模式。随着越来越多的公司参与，共享单车的竞争日渐白热化，过度投放、过度竞争带来的烦恼已经引起广泛讨论。

知名财经作家吴晓波就认为，共享单车很可能是一个“冷笑话”。在他看来，对共享单车行业发展影响更大的是一些外部因素，如产能过剩、进入市场的低门槛以及竞争者之间的道德底线低下，这些难以控制的不确定性，或将让这一行业早早地陷入无序而无奈的泥潭。

继共享单车、共享汽车后，共享电单车也开始出现在街头巷尾，共享充电宝也成为新的投资热点。据不完全统计，短短10天内，共享充电宝公司获得融资金额近3亿元。资本的热捧甚至使一些人质疑，共享充电宝是不少投资者“没赶上风口，生造一个风口出来”。

近日，移动电源租赁企业深圳街电科技有限公司获得亿元级别A轮融资；充电宝租赁企业北京伊电园网络科技有限公司Pre-A轮融资获得共计千万元天使投资；来电科技完成A轮融资，“Hi电”也对外宣布公司已完成数千万元的天使轮融资。

据了解，日前“西游电单”还获得数千万元人民币投资。此种电单车电池续航100公里，更换周期为3天，车速介于电动车和自行车之间，并需要用户脚踏骑行，相比纯电单车续航时间更长。这无疑为“共享经济”发展又开辟了一个全新的模式。

可以说，“共享经济”提高了资源的利用率，弱化了物品的拥有权，给人们的生活带来了方便。但是无论是共享单车，还是共享电动车，对于所有共享型经济类型而言，盈利模式单一是绕不过去的问题，设备的维护成本居高不下也制约其发展，商业模式仍有待完善。
文/中国智能制造网