苹果汽车宣布搁浅 库克玩坏了苹果汽车梦

近日，苹果公司内部低调遣散了Apple Car汽车团队，开始重新评估造车计划，史蒂夫·乔布斯时代畅想的苹果汽车宣布搁浅。除了供应链整合效果不理想与项目团队高层震荡两方面原...

近日，苹果公司内部低调遣散了Apple Car汽车团队，开始重新评估造车计划，史蒂夫·乔布斯时代畅想的苹果汽车宣布搁浅。除了供应链整合效果不理想与项目团队高层震荡两方面原因之外，缺乏企业家精神的蒂姆·库克，难辞其咎。

之前接受媒体采访时，“iPod之父”托尼·法德尔(Tony Fadell)曾表示，早在2007年，苹果公司创始人史蒂夫·乔布斯就提出了开发汽车的设想，只是最终未能如愿。如果史蒂夫·乔布斯依然健在，当他知道自己的汽车梦破灭时，不知会有怎样的感受。

根据彭博社报道，苹果公司内部已经低调解散了Apple Car汽车团队，开始重新评估造车计划。未来，苹果公司会裁掉大约120名软件工程师和数百名正在开发Apple Car底盘技术的工程师。

保留下来的系统开发人员将会转移至其他部门，集中精力研发自动驾驶和传感器技术。苹果公司不会继续研发汽车产品，而是与汽车制造商合作推出具备自动驾驶功能的汽车。

对于苹果电动汽车计划搁浅的原因，分析师认为外部和内部两方面原因，共同造就了这样的悲剧。

外部原因是，苹果对供应商的要求过于严苛，让合作伙伴望而却步。仅以保密原则一条来看，苹果公司要求所有合作伙伴，不允许对外释放任何信息，否则必须支付5000万美元的赔偿金额。

汽车的元器件超过3万个，供应链厂商更是繁复，对供应链厂商而言是非常大的挑战，这导致苹果长时间未能找到理想的合作伙伴。

至于内部原因，该项目高层的震荡也是团队解体的重要原因。2016年初，苹果汽车的项目负责人Steve Zadesky宣布离职，这让苹果措手不及。为了弥补损失，苹果公司先后招揽了克莱斯勒前全球质量监控负责人Doug Betts和福特前电动汽车电池专家Mujeeb Ijaz，并由黑莓QNX创始人丹·道奇负责具体事务。不过从结果来看，新团队的凝聚力并不强，迫使苹果公司不得不放手该创新项目。

看上去，这两种解释已经将苹果汽车陨落的原因解释得很清楚。不过回顾该项目的整个生命周期，不难发现苹果继任者蒂姆·库克也应该为此事负责。

按照法德尔的描述，2007年的时候，乔布斯已经开始设想苹果汽车。包括整车的架构、仪表盘功能、座位设计，以及驱动力选择等众多细节，都已经有了雏形。若非美国汽车产业走到了崩溃的边缘，车企无法提供整车产能，苹果汽车很有可能与第一代iPhone同步推出。

当时，库克是苹果公司的COO，主要负责iPhone的销售和运营，以及与全球51个国家运营商的合作谈判。在细节方面，库克还要负责苹果公司的财务、法律、营销、设计等众多工作，不过并不包括为苹果制定发展战略与产品规划，更不会关注苹果汽车项目的发展进度。

2011年8月，乔布斯去世，库克拿起了苹果的接力棒。他充分发挥了优异的业务能力，让苹果iPhone的销量不断创下新高，并在第四季度卖掉1707万部iPhone，同比增长21%;销售1112万台iPad，同比增长166%;售出489万台Mac，同比增长26%，最终提振苹果公司的营收到282.7亿美元，同比增长39%;交出净利润66.23亿美元，同比增长近54%的成绩单。

然而“上帝是公平的”。他赐予库克强大的业务能力，却并没有给他进行颠覆式创新的能力。这些年，苹果公司拳头产品的销量节节攀升，却再没有推出足以改变世界的产品。在库克执掌帅位之后，苹果的创新能力急剧下滑。

从2007至2010这三年间，乔布斯分别发布了iPhone、AppleTV和iPad，抢占了用户从智能手机到电视，再到平板电脑的三张屏幕;然而随后这三年，库克只是按照原有产品线推出升级版新产品，并没有表现出与之相匹配的创新能力。

2014年，库克发布了智能腕表AppleWatch，在乔布斯离世后第一次拓展了产品线。然而这一次创新的尝试，并没有唤起用户的购买欲望。根据第三方数据显示，2016年第一季度，苹果总共卖掉150万块智能手表，第二季度业主只有160万块的销量，成为可穿戴设备市场排行前五的巨头中，唯一一家销量下滑的企业。库克玩坏了苹果的手表梦。

库克是不愿意接受失败的，因此将汽车视为创新的下一站。2015年，库克曾与传统汽车厂商宝马公司进行试探性会晤、和超级跑车公司迈凯轮商讨投资合作、申请“通过车载智能系统操控车载音响”的专利、与Carwow公司共同绘制了苹果汽车的模拟图。计划一切顺利，甚至传出2020年苹果汽车将实现量产的流言。

然而无论苹果汽车进展到了哪一步，库克最终都叫停了该项目，不过其他厂商还在马不停蹄赶制汽车：为了用更为环保的电力替代污染严重的石油，特斯拉开发出第一辆正式交付使用的电动汽车Roadster，并在2008年2月正式交付使用;

为了解放驾驶员，谷歌X实验室开发出自动驾驶汽车，已经于2015年夏天在加利福尼亚州山景城的公路上开始测试;2016年4月乐视推出超级汽车LeSEE的首款概念车，让垂直整合互联网智能交通生态系统和生活方式成为现实。越来越多的创业家实现了各自的梦想。

库克带领的苹果实力雄厚，却在创新的路上许久未见绿洲;其他厂商储备有限，反而让创新最终落地。总结原因，库克时代的苹果，血管里流淌着电子消费品商贩的血液，缺少创业家颠覆式创新的基因。

库克的身份是职业经理人，更擅长守业。他可以将市值3370亿美元的苹果，提升至当下的6331亿美元，却没有与乔布斯相同的企业家精神——颠覆式创新，驾驭团队，克服技术与供应链的等难题的束缚，这些作为职业经理人的库克无法传递给苹果的。

短期内，缺少企业家精神还不会让苹果遇到太大的麻烦，然而放眼未来，没有企业家精神的苹果前景堪忧。

苹果需要库克的稳健持重，更需要乔布斯精神的回归。